Bilbrann i parkeringshus: – Manglende objektinformasjon i kart gir ekstra risiko

Søndag kveld rykket Nedre Romerike brann- og redningsvesen ut til melding om bilbrann i et parkeringshus ved Triaden kjøpesenter. Hendelsen oppsto etter at en personbil krasjet i en stolpe inne i parkeringsanlegget, før det begynte å brenne i kjøretøyet. Sjåføren varslet selv nødetatene og er avhørt av politiet. Det er ikke meldt om personskader.

Kjøretøyet viste seg å være en eldre hybridbil. Brannen utviklet seg hovedsakelig i motorrommet.

Ifølge innsatsleder Kenneth Wangen i Nedre Romerike brann- og redningsvesen er bilbrann i lukkede parkeringshus vesentlig mer krevende enn brann i friluft eller åpne anlegg.

– Den største utfordringen er røyken. I lukkede parkeringshus kan røyk raskt fylle store arealer, og det er ofte krevende å få den effektivt ut, sier Wangen.

Han peker samtidig på at parkeringsanlegg varierer betydelig når det gjelder tekniske løsninger.

– Noen parkeringskjellere er sprinklet, andre ikke. Noen har styrt brannventilasjon, andre mangler dette helt. Noen paringskjellere har egne tilrettelagte innsatsveier for brannvesenet, men kan mangle merking. Ofte må man inn i et oversiktskart ved branntavle for å finne rett innsatsvei. Det er store forskjeller, verdifull tid går tapt og det gjør innsatsen mer krevende.

Enkelte brannvesen har tidligere jobbet med å legge inn detaljerte objektopplysninger om parkeringskjellere direkte i sine operative kart- og innsatsstøttesystemer. Dette kunne gi mannskapene rask oversikt over blant annet angrepsveier, ventilasjonsstyring, tekniske rom og særskilte risikoforhold – allerede på vei til hendelsen.

– Slike objektopplysninger er helt avgjørende for oss. Det er ikke mulig å bruke ti–femten minutter på å lete etter dokumentasjon når det brenner i en parkeringskjeller. Informasjonen må være tilgjengelig umiddelbart, og aller helst direkte inntegnet i det digitale kartet i brannbilen sier Wangen. 

Arbeidet med å integrere denne typen informasjon i kartløsningene ble imidlertid ikke videreført da brannvesenet gikk over til nye kart- og styringssystemer.

– Når viktig informasjon ikke ligger direkte i utrykningskartene, mister vi et viktig beslutningsgrunnlag i en tidlig fase av innsatsen.

Sprinkleranlegget i parkeringshuset ble utløst, og ifølge innsatslederen hadde dette stor betydning for skadeomfanget.

– Sprinkleranlegget fungerte slik det var forutsatt og holdt brannen nede. Det hindret spredning til andre kjøretøy og konstruksjoner, sier Wangen.

Brannen var konsentrert til kjøretøyet, men det ble betydelig røykutvikling. Det oppsto også noe skade på elektriske føringer i taket. I etterkant ble sprinklerhodene skiftet ut, og det ble etablert brannvakt frem til bilen ble hentet av bilberger.

Selv om kjøretøyet var en hybridbil, var det ikke snakk om en høyvoltbatteribrann.

– I de aller fleste tilfeller brenner det i motorrom eller interiør, også på el- og hybridbiler. Det viktigste for oss er å få kjøretøyet raskt ut av parkeringskjelleren dersom det er mulig, forklarer Wangen.

Han peker på at ingen parkeringsanlegg er tilrettelagt for dette.

I denne hendelsen tok brannvesenet i bruk en fjernstyrt røykvifte av typen LUF 60, et spesialverktøy for røykhåndtering i krevende miljøer.

– LUF 60 har svært høy luftkapasitet og gjør det mulig å ventilere ut røyk samtidig som vi kan trykksette tilstøtende områder for å hindre røyk- og brannspredning, sier Wangen.

Maskinen kan operere direkte i tett røyk og høye temperaturer, og brukes både i parkeringskjellere, store industribygg og enkelte tunnelanlegg.

– I dette tilfellet var parkeringshuset delvis over bakken og hadde flere utganger, noe som gjorde røykhåndteringen enklere enn i en helt lukket kjeller.

Slokkeroboten kan også benyttes til å trekke ut brennende biler av parkeringsanlegg.

Hendelsen ble raskt brakt under kontroll, men gir ifølge innsatslederen viktige læringspunkter.

– Dette er erfaringer vi tar med oss videre, både internt i brannvesenet og i dialog med eiere og drift av parkeringsanlegg. God oversikt over bygg, tekniske systemer og tilgjengelig objektinformasjon er helt avgjørende for en sikker og effektiv innsats.

Bilbrannen ved Triaden kjøpesenter viser hvordan fungerende sprinkleranlegg, rask varsling og målrettet røykhåndtering kan begrense skadeomfanget – men også hvor viktig det er at kritisk bygningsinformasjon er tilgjengelig der beslutningene tas: i utrykningskartene.

LUF 60 er en fjernstyrt, beltegående røykvifte og innsatsmaskin som brukes av brannvesenet i krevende og røykfylte miljøer. Den benyttes blant annet i parkeringskjellere, tunneler og store bygg for å ventilere ut røyk og forbedre forholdene for innsatsmannskapene.

Maskinen kan operere i områder med høy varme og tett røyk, og gjør det mulig å håndtere røyk og luftstrømmer uten at brannmannskaper må gå inn i de mest utsatte sonene. LUF 60 kan også bidra til å trykksette tilstøtende områder for å hindre røyk- og brannspredning.

Nedre Romerike brann- og redningsvesen IKS har skaffet LUF 60 gjennom et samarbeid med NRVA som er et interkommunalt selskap som leverer vann og avløpstjenester på Nedre Romerike. De har utfordringer ved brann i deres tunellanlegg som «Luffen» også kan være med å løse.